3月15日，中国电动汽车百人会、中国汽车工程研究院、中国信息通信研究院、中国城市规划设计研究院发布了《车城融合发展年度报告（2023）》（以下简称《报告》），其中的指数测评内容涵盖国内的23个城市。测评结果显示，十强城市分别为：北京、上海、武汉、重庆、广州、苏州、沈阳、衡阳、成都、无锡。沈阳作为东北唯一上榜城市，排在北京、上海、武汉、重庆、广州一线城市之后，与苏州并列第6名，在设施融合、数据融合和应用融合三个一级指标中被评为优秀城市，并在《报告》中被作为车城融合10个最佳实践案例推广。

　　车城融合发展指数是基于我国智慧城市及智能网联建设实践经验，为实现人、车、城市，和谐、健康、可持续发展，参照国内外权威智能网联基础设施测试评价方法，经过行业专家评审论证形成的全面支撑城市车城融合领域路端、平台端和应用端相关系统功能和性能的检验、测试、评定和认证的第三方测试评价体系。测评体系包括政策与保障、设施融合、数据融合、应用融合四个维度。

　　智能网联汽车是我国汽车产业转型升级、高质量发展的重要战略方向和发展趋势，有利于构建数据驱动、跨界融合、共创共享的数字经济，培育新的经济增长点。

　　近两年来，沈阳市加快构建具有沈阳特色优势的现代化产业体系，确立汽车产业集群作为沈阳市着力打造的10个重点产业集群之一。顶格推进“链长制”，由省委、市委王新伟同志、市委、市长吕志成同志担任总链长，主管副市长周舟同志担任链长，全力推进《沈阳市汽车产业高质量发展三年行动计划》，将打造完善的智能网联汽车生态体系作为重点任务之一，以打造沈阳市智能网联汽车商用区作为引领东北车城融合新时代的重要举措，着力推进汽车产业向高端化、智能化、绿色化转型。经过两年多的实践，我市智能网联汽车生态初具规模，“车路云一体化中国方案的沈阳实践”喜结硕果。

　　在政策保障方面，沈阳市依托“京沈合作”成立沈阳车网科技发展有限公司，作为智能网联汽车商用区的基础设施建设与运营主体。以规划建设为引领，通过顶层设计明确了发展方向和具体实现路径。构建“2+5+N”政策体系，出台《沈阳市智能网联汽车商用区建设方案》和《沈阳市智能网联商用区管理办法》，为自动驾驶车辆商业化运营提供保障，促进商用区网联产业的健康发展。

　　在设施融合方面，沈阳市以大东区全域101平方公里作为先行先试区，形成“6+2”智慧路网建设格局，44公里L2级别智慧公交道路和35公里L4级别自动驾驶测试道路投入使用，全面践行“车路云一体化”沈阳方案，从路端设施的兼容扩展性、路侧设施服务可靠性、路侧设施在线率及数据安全等方面进行全面的智能网联基础设施保障。

　　在数据融合方面，建设“车路云网图+安全”六大基础平台部件，商用区智能网联汽车及自动驾驶汽车数据均接入了云控平台，人工智能算力中心为企业提供服务，实现数据互融互通，为智能网络技术创新、规模化应用提供了有力支撑。

　　在应用融合方面，智能网联汽车产业生态园区集聚了云控智行、星云互联、蘑菇车联等26家企业。在商用区推出无人驾驶小巴接驳、无人驾驶乘用车、智慧公交和无人售卖等多个示范场景，为市民和游客提供了便捷、安全、高效的出行服务体验。连续举办三届智能网联汽车大会，全方位展示智能网联汽车领域创新成果。

　　下一步，沈阳将继续培育壮大智能网联汽车新兴产业，积极争创智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，持续构建集政策与保障、设施融合、数据融合、应用融合于一体的公共服务体系，结合智能网联商用区内商业和文旅资源等优势，推动多场景联动形成沈阳特色的运营模式，带给市民更多的参与感和幸福感。全面完成“智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系建设，按照“安全为要、逐步扩展、连片发展”的原则，加快大东区试点经验在全市范围复制推广，打造全国重要的智能网联汽车产业和技术创新高地，为汽车产业变革贡献沈阳智慧与力量。